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Kit Aros de Pistón Ø 102 mm - Código 38002929 - Repuesto...
Kit de 3 aros para pistón Ø 102 mm: 2,8 mm (aro trapezoidal), 2,4 mm y 4 mm. Repuesto original A77727, IA77727. Peso: 96 g.
Kit de 3 aros para pistón Ø 102 mm: 2,8 mm (aro trapezoidal), 2,4 mm y 4 mm. Repuesto original A77727, IA77727. Peso: 96 g.
Kit completo de camisa y pistón con 5 segmentos y bulón Ø 28 x 72 mm. Código 38002071, repuesto original KT10900718201, 718201R96. Se entrega sin juntas tóricas.
Junta tórica de 94,84 x 3,53 mm, código 38002072 (ref. I718203R1, 718203R4), compatible con los modelos D 436 y D 439 de la serie D-Linie.
Conjunto completo de camisa y pistón con 3 segmentos Ø 114 mm, bulón Ø 45 mm, cámara de combustión Ø 66,5 mm, profundidad 21,5 mm. Camisa con pared de 4 mm y anillo de fuego de 1 mm.
Juego de 5 aros para pistón, Ø 87,31 mm. Espesores: 2,4 mm / 2,4 mm / 2,4 mm / 4,75 mm / 4,75 mm. Peso: 128 g. Código 3050149R92.
Kit de pistón y camisa completo con 3 aros. Ø pistón 114 mm, Ø bulón 45 mm. Cámara de combustión de 21,5 mm. Código 38002948.
Junta tórica para camisa de cilindro, código 38002947, compatible con modelos Case IH de las series Magnum, Axial-Flow, MX, STX, CF y Patriot.
Conjunto completo de camisa y pistón, código 38002065, con 5 segmentos, bulón de Ø 28 x 72 mm y cámara de combustión de 5,5 mm.
Junta tórica para la camisa del motor, compatible con tractores A-Familie, D-Linie y Farmall.
Juego completo de segmentos para pistón Ø 114 mm con 3 anillos: 3,5 mm trapezoidal / 3 mm / 4 mm. Peso 122 g. Código 38002932. Compatible con tractores Case IH AF, Magnum y Steiger. Ref. orig.: IA77562, A77562. EAN: 4250808793888.
Conjunto de pistón completo, Ø pistón 98,43 mm, Ø bulón 36 x 82 mm, 3 segmentos, cámara de combustión Ø 55 mm. Recambio completo compatible con Case IH (ref. orig. 3139586R95 y variantes), entrega sin juntas tóricas (o-rings).
Juego de 5 segmentos de alta precisión para pistones de 85,7 mm de diámetro. Compatible con motores Case IH BD-144 (ref. orig. 3114775R91). Diseñado para garantizar la máxima compresión y el control del aceite, restableciendo la eficiencia térmica del motor.