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⚠ Imagen de información: La imagen es sólo para fines de demostración y puede no representar la apariencia exacta del producto.
El conjunto completo de camisa y pistón (código 38002071) es un kit de reparación de motor de nivel profesional, diseñado para la reconstrucción de motores diésel en tractores Case IH / IHC (International Harvester). El juego incluye una camisa de cilindro y un pistón de alta precisión con un diámetro nominal de 87,31 mm, equipado con una configuración reforzada de 5 segmentos para una estanqueidad óptima y un bulón de 28 x 72 mm. Fabricado con aleaciones de gran resistencia térmica y mecánica, asegura un óptimo sellado de la compresión en el cilindro.
ATENCIÓN: El paquete de suministro se entrega sin juntas tóricas / o-rings (deben pedirse por separado).
Conjunto completo de camisa de cilindro y pistón GRANIT para motores agrícolas e industriales. Un equipo de motor de alta precisión fabricado para soportar cargas termomecánicas extremas y restablecer los niveles de compresión de diseño. Nota: El suministro no incluye las juntas tóricas (o-rings) de estanqueidad de la camisa.
| Producto | Conjunto de camisa de motor y pistón completo (Equipo de motor) |
| Diámetro / Diámetro Interior | 87,31 mm |
| Configuración de Segmentos | 5 segmentos de pistón |
| Dimensiones del Bulón (Ø x L) | 28 mm x 72 mm |
| Compatibilidad de Marca | Case IH (International Harvester) |
| Referencias Originales de Cruzamiento | 718201R96, KT10900718201 |
| Peso total del kit | 3,07 kg |
| Código EAN | 4250808777062 |
| Código de Artículo | 38002071 |
Este equipo de camisa y pistón completo GRANIT (Código 38002071) es un kit de reconstrucción profesional desarrollado para cumplir los rigurosos estándares operativos de la maquinaria agrícola e industrial Case IH / International Harvester. El conjunto consta de una camisa de cilindro de alta resistencia mecánica acoplada a un pistón reforzado de 87,31 mm que integra una robusta configuración de 5 segmentos. Esta estructura multi-aro está específicamente diseñada para motores diésel clásicos o de alta exigencia, donde se requiere una estanqueidad impecable frente a los gases de combustión y un control milimétrico de la película de aceite lubricante en la camisa. Reduce drásticamente las fugas de compresión (blow-by) y el consumo excesivo de aceite, devolviendo el rendimiento térmico y la fuerza motriz original al motor restaurado.
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