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⚠ Imagen de información: La imagen es sólo para fines de demostración y puede no representar la apariencia exacta del producto.
El conjunto completo de camisa y pistón (código 38060096) es un kit de reparación profesional para motores de tractores Case IH y Steyr. Contiene camisa y pistón de precisión de 105 mm con 3 segmentos, bulón de 35x88 mm y cámara de combustión de Ø 60 mm (profundidad de 21,7 mm).
ATENCIÓN: El suministro se entrega sin juntas tóricas.
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Conjunto completo de camisa de cilindro y pistón GRANIT para motores agrícolas e industriales de alto rendimiento. Un equipo de motor de grado profesional acoplado con tolerancias micrométricas, diseñado para soportar cargas termomecánicas extremas y restablecer los niveles de compresión de diseño. Nota: El suministro no incluye las juntas tóricas (o-rings) de estanqueidad de la camisa.
| Producto | Conjunto de camisa de motor y pistón completo (Equipo de motor) |
| Diámetro / Diámetro Interior | 105 mm |
| Configuración de Segmentos | 3 segmentos de pistón |
| Dimensiones del Bulón (Ø x L) | 35 mm x 88 mm |
| Perfil de la Cámara de Combustión | Ø 60 mm | Profundidad: 21,7 mm |
| Compatibilidad de Marca | Case IH / Steyr (International Harvester) |
| Series de Tractores Compatibles | • Serie Compact: C 64, C 70• Serie CS: CS 68, CS 75, CS 78, CS 86, CS 94• Serie 900 / 9000: 964, 970, 9078, 9086, 9094• Serie M 900 / M 9000: M 968, M 975, M 9078, M 9083, M 9086, M 9094 |
| Referencias Originales de Cruzamiento | 130100040723 + 130182030705 |
| Peso total del kit | 1,96 kg |
| Código de Artículo | 38060096 |
Este equipo de camisa y pistón completo GRANIT (Código 38060096) es un kit de reconstrucción profesional de alta resistencia desarrollado para el rectificado y la puesta a punto de exigentes motores diésel de maquinaria agrícola Case IH y Steyr con motorizaciones MWM. El conjunto consta de una camisa de cilindro de gran dureza estructural acoplada a un pistón de 105 mm que integra una configuración clásica de 3 segmentos calibrados para brindar un guiado impecable, excelente lubricación y una mínima fuga de gases hacia el cárter (blow-by). Su cabeza presenta una cámara de combustión con un diámetro interior de 60 mm y una profundidad de 21,7 mm, optimizando la mezcla de aire/combustible y el torbellino de la inyección diésel para devolver el par motor, el rendimiento térmico y la fuerza motriz original al bloque motor restaurado.
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