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Il kit di fasce elastiche per pistone (codice 38006356) è un set di ricambio professionale sviluppato per motori Case IH e Steyr. Progettato per pistoni con diametro di 105 mm, include 3 fasce con spessori calibrati: un anello trapezoidale superiore da 3 mm, una fascia intermedia da 2 mm e un raschiaolio da 4 mm, ideali per ripristinare la compressione e ottimizzare i consumi.
Kit fasce elastiche (segmenti) per pistone originale GRANIT. Set completo di ricambio per un singolo cilindro, progettato con spessori micrometrici e un profilo ad anello trapezoidale avanzato per garantire il massimo ripristino della compressione e un eccellente controllo dell'olio nei motori agricoli di ultima generazione.
| Prodotto | Kit fasce elastiche / Segmenti pistone (Set per 1 cilindro) |
| Diametro Nominale (Alesaggio Ø) | 105 mm |
| Numero di Fasce per Kit | 3 fasce elastiche |
| Spessori e Profilo dei Segmenti | 3 mm (Anello superiore trapezoidale / Keystone) / 2 mm / 4 mm (Raschiaolio) |
| Compatibilità Marchio / Applicazioni | Case IH / Steyr (International Harvester) |
| Serie Trattori Compatibili | Serie Compact, Serie CS, Serie 900, Serie 9000, Serie M 900, Serie M 9000 |
| Riferimenti Originali (Rif. Orig.) | 130100030715, 130100030708 |
| Peso / Codice EAN | 92 g / 4250808793512 |
| Codice Articolo | 38006356 |
Il kit di fasce elastiche GRANIT (Codice 38006356) è un componente motore professionale ad alta precisione, sviluppato specificamente per motori diesel pesanti installati su trattori Case IH / Steyr. Il set si compone di 3 elementi strutturati, tra cui spicca la prima fascia superiore (anello trapezoidale/keystone da 3 mm), una soluzione ingegneristica fondamentale nei motori moderni per prevenire l'incollaggio causato dai residui carboniosi e mantenere costante la compressione all'interno della camera di scoppio anche sotto carichi gravosi. Completano il kit un secondo segmento di tenuta intermedio da 2 mm e una fascia raschiaolio inferiore da 4 mm, la cui azione sinergica riduce drasticamente il fenomeno del blow-by (trafilamento dei gas) e l'innaturale consumo di lubrificante, restituendo la massima efficienza termica e la potenza originaria al blocco motore rigenerato.
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