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⚠ Imagen de información: La imagen es sólo para fines de demostración y puede no representar la apariencia exacta del producto.
El conjunto completo de camisa y pistón (código 38002074) es un kit de reparación profesional para motores británicos Case IH / IHC. Contiene un pistón de precisión de 3 segmentos con bulón de 36x82 mm, cámara de combustión de 57,5 mm (22,3 mm de profundidad) y anillo de fuego de 1 mm. La camisa cuenta con un diámetro de 100 mm.
ATENCIÓN: El suministro se entrega sin juntas tóricas.
Conjunto completo de camisa de cilindro y pistón GRANIT para motores agrícolas e industriales. Un equipo de motor de calidad profesional acoplado con tolerancias micrométricas para asegurar una óptima estanqueidad y restablecer por completo los niveles de compresión de diseño. Nota: El suministro no incluye las juntas tóricas (o-rings) de estanqueidad de la camisa.
| Producto | Conjunto de camisa de motor y pistón completo (Equipo de motor) |
| Diámetro / Diámetro Interior | 100 mm |
| Configuración de Segmentos | 3 segmentos de pistón (con anillo de fuego de 1 mm) |
| Dimensiones del Bulón (Ø x L) | 36 mm x 82 mm |
| Perfil de la Cámara de Combustión | Ø 57,5 mm | Profundidad: 22,3 mm |
| Compatibilidad de Motor / Tractor | Case IH (International Harvester) - Líneas de fabricación británica |
| Series de Tractores Compatibles | Serie 42, Serie 85, Serie 95, Serie 200, Familia Serie B, Serie Hydro |
| Referencia Original Principal | 3218668R94 |
| Peso total del kit | 4,75 kg |
| Código de Artículo | 38002074 |
Este equipo de camisa y pistón completo GRANIT (Código 38002074) es un kit de reconstrucción profesional desarrollado para el mantenimiento y rectificado de motores diésel Case IH / International Harvester pertenecientes a las series clásicas de fabricación británica. El juego consta de una camisa de cilindro de gran resistencia mecánica acoplada a un pistón de 100 mm que integra una configuración de 3 segmentos calibrados y un anillo de fuego de 1 mm para brindar un guiado impecable, excelente lubricación y una mínima fuga de gases hacia el cárter (blow-by). Su cabeza presenta una cámara de combustión con un diámetro interior de 57,5 mm y una profundidad de 22,3 mm, optimizando la mezcla de aire/combustible y el torbellino de la inyección diésel para devolver el par motor, el rendimiento térmico y la fuerza motriz original al bloque motor restaurado.
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