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Il gruppo canna/pistone GRANIT (codice 11409992) è un kit di ricambio e revisione motore di qualità professionale, specificamente sviluppato per i motori diesel Case IH / IHC (International Harvester) di produzione britannica (British Series). Il set comprende la canna cilindro accoppiata al relativo pistone con diametro nominale di 98,42 mm, completo di una configurazione a 3 fasce elastiche ad alta precisione con spessori millimetrici calibrati (3,16 mm / 2,38 mm / 4,76 mm). Realizzato con leghe metalliche ad altissima resistenza termomeccanica, questo gruppo garantisce il perfetto ripristino della compressione, ottimizzando la combustione e riducendo il consumo d'olio nei trattori storici del gruppo.
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Gruppo canna e pistone completo GRANIT per motori termici agricoli. Un kit di revisione professionale accoppiato con precisione centesimale, progettato per ripristinare la massima compressione cilindro ed ottimizzare il rendimento termico.
| Prodotto | Gruppo canna / pistone completo (Kit revisione cilindro) |
| Alesaggio (Ø Pistone/Canna) | 98,42 mm |
| Configurazione Segmenti | 3 fasce elastiche |
| Spessori delle Fasce | 3,16 mm / 2,38 mm / 4,76 mm |
| Compatibilità Motori / Macchine | Case IH (International Harvester) - Linea britannica / British Build |
| Serie Trattori Compatibili | Serie 32, Serie 85, Serie 95, Serie 200, Serie A, Serie A-Familie, Serie B-Familie, Serie C-Familie, Serie D-Familie, Serie Hydro |
| Riferimenti Originali (Rif. Orig.) | 3218416R92, 3144452R92, 3144452R91, 3218416R91 |
| Codice Articolo | 11409992 |
Questo gruppo canna/pistone GRANIT (Codice 11409992) è un kit di ricambio di livello professionale sviluppato per la revisione dei motori diesel Case IH / International Harvester (appartenenti alle storiche linee di produzione britanniche). Il kit include una canna cilindro ad alta resistenza meccanica ed un pistone da 98,42 mm completo di spinotto ed equipaggiato con una configurazione a 3 fasce elastiche (con spessori calibrati di 3,16 mm, 2,38 mm e 4,76 mm). Questa struttura è studiata per garantire una perfetta tenuta dei gas di combustione, ottimizzare il film lubrificante sulla parete del cilindro e ridurre drasticamente il consumo anomalo di olio e i fenomeni di blow-by, restituendo al motore la fluidità e la potenza originarie.
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