⚠ Info Immagine: L'immagine è a solo scopo dimostrativo e potrebbe non rappresentare l'esatto aspetto del prodotto.
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Il gruppo canna/pistone completo (codice 38006392) è un kit di revisione professionale per motori Case IH e Steyr. Include una canna cilindro abbinata a un pistone di precisione da 105 mm con configurazione a 3 fasce elastiche e spinotto da 35x82 mm. Il pistone integra una camera di combustione da 57,5 mm con una profondità di 20,8 mm.
NOTA: Fornitura consegnata senza o-ring di tenuta.
Gruppo canna e pistone completo GRANIT per motori agricoli e industriali ad alte prestazioni. Un kit di revisione professionale accoppiato con precisione millimetrica, progettato per resistere a forti carichi termomeccanici e ripristinare il corretto rapporto di compressione cilindro. Nota: Il kit viene fornito senza o-ring di tenuta della canna cilindro.
| Prodotto | Gruppo canna / pistone completo (Kit revisione cilindro) |
| Alesaggio (Ø Pistone/Canna) | 105 mm |
| Configurazione Segmenti | 3 fasce elastiche |
| Dimensioni Spinotto (Ø x Lunghezza) | 35 mm x 82 mm |
| Geometria Camera di Combustione | Ø 57,5 mm | Profondità: 20,8 mm |
| Compatibilità Marchio | Case IH (International Harvester) |
| Serie Trattori Compatibili | Serie Compact (C 55), Serie 900 (Modello 955) |
| Riferimenti Originali (Rif. Orig.) | 130100040723 + 130142030703 |
| Codice Articolo | 38006392 |
Questo gruppo canna/pistone completo GRANIT (Codice 38006392) è un kit di ricambio di livello professionale sviluppato appositamente per la rigenerazione e il ripristino termico di trattori agricoli ad alte prestazioni (tra cui i modelli delle serie Case IH Compact C 55 e Serie 900 / 955). Il pacchetto include una canna cilindro ad alta resistenza meccanica accoppiata a un pistone da 105 mm con configurazione a 3 fasce elastiche, una soluzione ingegneristica ideale per garantire la massima tenuta dei gas combusti e un controllo ottimale del film di olio lubrificante. La testa del pistone ospita una camera di combustione avanzata con diametro di 57,5 mm e una profondità di 20,8 mm, sagomata per ottimizzare la turbolenza del flusso d'aria durante l'iniezione. La loro azione combinata elimina le perdite di blow-by, riduce i consumi e restituisce al motore la coppia e la fluidità operative originarie.
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